Hallo,
die nächsten Wochen wird sich ein neuer Kollege um die Metallarbeiten kümmern. Dafür wurde heute eine der Seitenscheiben und die beiden Frontscheiben vom Führerstand 2 (viel Rost, mittlere Scheibe schon gesprungen) ausgebaut. Das ganze hat keine Scherben produziert. 
Demnächst werden die schlechten Stellen rausgeschnitten und dafür werden neue Bleche eingeschweisst.
Ein paar Fotos:
Hallo,
jetzt sollte ich mit dem Stromversorgungsproblem erstmal durch sein.
Meine selbstgebaute Regelung funktionierte nicht wirklich gut. 
Das Problem wurde jetzt auf sehr praktische Weise gelöst. Es gibt jetzt einen Spartrafo der die Spannung für das eigentliche Netzteil auf ca. 170V verringert, das Netzteil gibt dadurch ca. 29V im Leerlauf ab. Das ganze hat einen relativ guten Wirkungsgrad, aber ist auch schwer. Das Gewicht vom Sparttrafo schätze ich mal auf min. 40kg. 
Jetzt kann ich mich wieder den wichtigen Dingen widmen und kann wenn es draussen wieder kälter ist eine “perfekte” Netzteilregelung bauen.
Hallo,
zwar keine schöne Qualität, aber mit dem iPhone gehts nicht besser.
Bald kommt ein besseres Video.
Hinweis: Das Fahrzeug bewegt sich auf diesem Video nicht aus eigener Kraft. Das Fahrzeug wurde mit Hemmschuhen und stillgelegten Wendegetriebe gesichert.
So,
es ist momentan etwas still geworden, aber meine kleine Tochter (2 Monate alt) lässt mich nicht oft weg.
Die Lichtmaschinen scheinen zu funktionieren, beim Problelauf fiel mir auf das die Leerlaufdrehzahl vom Motor viel zu gering ist. Das ist für die Lichtmaschinen natürlich etwas ungünstig. Dann gibt es wohl noch ein Problem mit dem Abstellen, irgendwie scheint die Elektrik noch nicht wirklich komplett zu merken das der Motor läuft. Aber mit Schaltplan lässt sich der Fehler schon finden…
Und, das Netzteil ist leider schon wieder gestorben, verfluchte Technik. Das muss wohl nochmal auf das Reißbrett zurück.
Das war es erstmal wieder.
P.S.: Die nächste Zeit kommt vielleicht noch ein kleines Video vom VT mit laufendem Motor. Das muss noch ein bisschen geschnitten und verwurstet werden.
Hallo,
die letzten Tage ist so einiges passiert. Die Kabel für die Lichtmaschinen sind durch Stahlrohre geschützt. Diese habe ich jetzt ausgebaut. entrostet und neu angemalt. Der Haltebock für die beiden Lichtmaschinen ist auch frisch angemalt und die alten Kabel wurden entfernt. Demnächst geht es dann mit dem Einbau weiter und dann wird es sehr interessant.
Ich habe ein paar Foto’s gemacht, die Fotos haben eine genauere Beschreibung:
Hallo,
morgen kommt der VT in den Lokschuppen um seine überholten Lichtmaschinen, Laderegler und die neuen Kabel eingebaut zu bekommen. Das habe ich heute den ganzen Tag vorbereitet. Es musste Platz geschaffen werden und die Grube musste einmal gesäubert werden. Der VT passt grade so herein, es muss nur ein G10 “Gerippe” nach draußen ziehen.
Hallo,
am Ostermontag ist wieder ein Aktionstag beim VVM in Aumühle:
- Video- und Diaschau
- Feldbahn- und Draisinenfahrten
- historischer Buffetwagen
- Fahrzeugschau
- Bahn-Antiquariat
- Vorführungen im Lehrstellwerk
- Modellstraßenbahn zum Selberfahren mittels original Fahrschalter
- Führungen
Ich kann leider aus persönlichen Gründen nicht 100%ig sagen ob ich da bin, aber falls ich vor Ort bin, ist der VT natürlich auch zu bewundern.
Bis bald!
Hallo,
heute habe ich noch ein paar Dinge am Netzteil verbessert.
Die Regelung nimmt es jetzt nicht mehr so furchtbar genau, bei eingestellten 26V ist alles von 25V bis 27V richtig. durch die digital-analog Wandlung und Ungenauigkeiten beim Messen kommt es sonst zu “springen”.
Der Kühlkörper vom Leistungstransistor wird jetzt von 2 grossen Lüftern gekühlt, dadurch pegelt sich die Temperatur bei 20A Last auf ca. 60 Grad ein.
Am Schluss habe ich dummerweise nicht aufgepasst und etwas zuviel Last gehabt, das hat dann der Leistungstransistor doof gefunden. Das waren wohl ca. 50A hinter der Regelung, das könnte schon sehr nah an die 100A rankommen. Nun noch ein Überlastschutz rein, dann ist hoffentlich fertig.
Hallo,
heute durfte das lange geplante und gebaute Netzteil seine Funktion im VT zeigen. Das hat, bis auf Kleinigkeiten, auch sehr gut geklappt.
Das es viel Verlustwärme geben wird, war schon lange klar. Bei 20A Last (das frisst schon die Deckenbeleuchtung) werden 629W verheizt. Das muss noch sicher abgeführt werden und es muss noch ein Schutz gegen Überhitzung eingebaut werden. Dann hätt ich gern noch eine Strombegrenzung (bei max. 80A wäre das sinnvoll…) und wenn es noch geht, dann noch drehzahlgeregelte Lüfter.
Es wäre natürlich viel eleganter das ganze mit einem Schaltnetzteil zu machen. Mir persönlich ist das erstmal zu kompliziert. Vielleicht habe ich irgendwann mal Lust und Nerven auf dieses Thema, bis dahin hat der VT eine “kleine” Zusatzheizung.
Hallo,
die unendliche Geschichte mit der Stromversorgung…. Man könnte sowas wohl fertig kaufen, das wäre aber zu einfach.
Momentan denke ich mir eine Regelung für das grosse Netzteil aus (siehe einen Artikel vorher). Das ganze nimmt langsam Gestalt an und ich hoffe das ich das ganze bald in echt ausprobieren kann.
Siehe Video: